Автомобильный туризм

     Автотуризм - это вид туризма, который  появился почти одновременно с появлением первого автомобиля.  Во время создания  автомобиля  его называли " повозкой для туризма или машиной". После второй мировой войны началось широкое развитие автотуризма в мире. Именно в этот период начался настоящий автомобильный бум и как следствие развития практики туристских поездок.

     Автомобильные компании одна за другой стали выбрасывать на мировой рынок современные, постоянно обновляемые, модели автомобилей. Которые, в свою очередь становились более удобными и комфортабельными.

     Развитие массового автотуризма в начале 60-х годов прошлого века, на бывших просторах СНГ можно приурочить к вводу в строй, советский автомобиль гигант - Волга. В конце 50-х годов практиковались методы проката автомашин для населения. Уже к 70-м годам в стране сложились устойчивые традиции автотуризма.

     Ездить на собственном автомобиле в отпуск даже на весьма далекие расстояния стало модным. Стили отдыха и его специфика на автомобиле были отражены в советском кинематографе. На основных автомобильных дорогах и туристских направлениях европейской части СНГ была создана сеть кемпингов. Они представляли собой летние домики с минимумом удобств, общим туалетом и общим блоком для приготовления пищи. Их достоинством было то, что они располагались на пользующихся спросом туристских маршрутах. А также предоставляли место для стоянки автомобиля и символической охраны.

     Были разработаны и продавались через широкую книготорговую сеть дорожные атласы и специальные буклеты по автомобильным туристским маршрутам.  Они были в виде схем-карт и кратких пояснений к объектам экскурсионного показа, расположенным на маршруте. С помощью этих пособий автомобилист мог ориентироваться на местности и рассчитывать свой дневной автопробег от одной ночевки до другой, а так же найти заправочные станции.

     Автомобилист, пускающийся в дальнее путешествие, рисковал даже из-за незначительной поломки остаться ночевать на дороге. Хотя в то время очень была развита водительская взаимовыручка. На дороге запросто можно было "стрельнуть" пять-семь литров бензина, да и стоил он относительно недорого. Сильным сдерживающим фактором в развитии более широкого круга автотуристов  отсутствие  широкой сети СТО, нехватка запчастей и т.д.

     В те годы можно было заночевать в палатке или в машине на перегоне. Стал складываться образ автомобильного путешествия с целями отдыха на природе. Туристы ставили палатки в простейших кемпингах, местные жители привозили сельхозпродукцию, также продовольствие для туристов подвозилось на автолавках. Но, несмотря на определенные трудности, автотуризм активно развивался. Человек покупает автомобиль для того, чтобы ездить и путешествовать.

     Сложилась и резко обостренная социальная напряженность в обществе. Во время разгула криминала 90-96 гг. путешествия по дорогам России были сопряжены с реальной опасностью и не только для имущества. Результат не замедлил себя проявить: произошла полная утрата зародившихся в советское время традиций и инфраструктуры автомобильного туризма. Большинство кемпингов были просто заброшены как невостребованные.

     Из-за образования новых государственных границ, разработанные маршруты оказались труднореализуемыми. Таможенные и приграничные преграды не столько трудными, сколько непредсказуемыми. Пересечение границы на автомобиле стало существенным препятствием, так как процесс занимал три-четыре дня. Прибалтика и Кавказ выпали из ареала путешествий. Новые туристские маршруты не создавались, и, естественно, разработки не издавались. Последней каплей в уничтожении автотуризма 90-х годов послужил дефолт 1998 года. После которого население потеряло значительную часть своих сбережений, упал уровень жизни.

     Начало нового тысячелетия было отмечено некоторой стабилизацией политической и экономической обстановки. Стали создаваться предпосылки для развития автотуризма. Количество автомобилей у населения стало устойчиво возрастать.